Ultra-lekki, ultra-reaktywny,
Startuj przy najlżejszym wietrzyku
FireFly Pro SL przenosi sprawdzony kształt FireFly Pro do naszych 3 największych rozmiarów, odchudzony do jak najlżejszych i najbardziej responsywnych wersji. Zaprojektowany dla riderów dążących do maksymalnej efektywności i piórkowego prowadzenia przy najsłabszym wietrze.
Czas wysyłki: Do 5 dni
Ultra-lekki, ultra-reaktywny,
Startuj przy najlżejszym wietrzyku
FireFly Pro SL przenosi sprawdzony kształt FireFly Pro do naszych 3 największych rozmiarów, odchudzony do jak najlżejszych i najbardziej responsywnych wersji. Zaprojektowany dla riderów dążących do maksymalnej efektywności i piórkowego prowadzenia przy najsłabszym wietrze.
CO NOWEGO:
- Segment przejściowy w dźwigni dla zwiększonej sztywności i lepszej reakcji przy pompowaniu
- Nowy lekki materiał na końcówki skrzydła dla jeszcze lepszej równowagi
- Udoskonalona konstrukcja leading edge z AeroTex dla trwałości i bezpośredniego czucia
- Ekskluzywne lekkie materiały zmniejszają masę obrotową i maksymalizują efektywność pompowania do ślizgu
Główne cechy i materiały:
- Ultra-lekka konstrukcja dla niezrównanego unosu i kontroli
- Ten sam sprawdzony kształt FireFly Pro, ale w super-lekkim wykonaniu
- Minimalna masa obrotowa dla bezwysiłkowych zmian pozycji
KLUCZOWE CECHY:
CARBON MONO HANDLE
Połączenie ultralekkiej konstrukcji z eleganckim, opływowym chwytem. Uchwyt zapewnia lepszą kontrolę i precyzję, idealnie uzupełniając wysokie osiągi skrzydła i nadając mu czysty, nowoczesny wygląd.
NP HIGH LIFT CONCEPT
Dzięki starannie dopracowanej geometrii LE i kształtowaniu wejścia każde skrzydło generuje maksymalny ciąg (moc i przyspieszenie) w stosunku do swojej wielkości. To znacząco zwiększa zakres zastosowań, pozwalając używać mniejszego skrzydła niż zwykle w danych warunkach. Efekt: łatwiejsze prowadzenie i większa zwrotność.
HIGH TENSION CANOPY
Trójwymiarowy kształt krawędzi natarcia powłoki definiowany jest przez serię poprzecznych paneli zbiegających się przy końcówkach skrzydła. Wykorzystuje to strukturę rury LE do maksymalizacji napięcia w krytycznych sekcjach wejściowych — w rezultacie większy unos i wyższy kąt przeciągnięcia dla lepszego przyspieszenia przy słabym wietrze oraz możliwość efektywnego lotu przy niskich kątach natarcia dla lepszej kontroli i wyższych prędkości maksymalnych przy silnym wietrze.
HD POLY X-PLY RIPSTOP WINDOWS
Modele Pro wyposażone są w ultralekki X‑Ply Ripstop. Wkomponowanie go w układ paneli zapewnia idealną równowagę między widocznością, niską wagą i integralnością konstrukcji, pozwalając skupić się na jeździe.
PLECAK XL
Pasuje do FireFly Pro SL po złożeniu, z zamocowanym zarówno dłuższym przednim Mono Handle, jak i krótszym tylnym uchwytem. Dodatkowo: opcje montażu pompki i kasku oraz przednia kieszeń na klucze, telefon i drobne przedmioty.
Co nowego w 2026?
Ekskluzywne lekkie materiały zmniejszają masę obrotową i maksymalizują efektywność pompowania do ślizgu.
W ZESTAWIE: Carbon Duo Handles, plecak XL, adapter do pompki, zestaw naprawczy do komory — leash sprzedawany oddzielnie.
ZALECENIA DOTYCZĄCE ROZMIARU SKRZYDŁA
Dzięki wysokiemu współczynnikowi unoszenia możesz używać znacznie mniejszego skrzydła w danych warunkach — skorzystaj z tego przewodnika, aby dobrać rozmiar skrzydła odpowiednio do zwykłych warunków pływania.
*Min. zalecany wiatr dla riderów powyżej 100 kg = 10–12 kt.
Specyficzne kody
Powłoka (canopy) ma Ripstop 5x5 z przodu i Ripstop 6x6 z tyłu, zapewniając optymalną równowagę wytrzymałości do wagi. Poprzeczne panele utrzymują kształt pod obciążeniem i zmniejszają rozciąganie z upływem czasu.
Modele Pro wyposażone są w ultralekki materiał X-Ply Ripstop. Wkomponowanie go w układ paneli zapewnia idealną równowagę między widocznością, niską wagą a integralnością konstrukcji, pozwalając skupić się na jeździe.
Stosowany w wybranych częściach skrzydła, takich jak końcówki, AeroTex Light to najnowsza ewolucja naszego koncepcji materiałów wysokich osiągów. Ta nowa biała wersja ma nieco zmodyfikowaną strukturę X‑Ply z większymi odstępami, co skutkuje materiałem około 10% lżejszym niż standardowy czarny AeroTex (73 g/m² vs. 82 g/m²). Pomimo mniejszej wagi, AeroTex Light zachowuje doskonałą wytrzymałość, stabilność i responsywność — idealne do minimalizowania masy obrotowej i poprawy prowadzenia w najbardziej wrażliwych częściach skrzydła.
Trójwymiarowy kształt krawędzi natarcia powłoki jest definiowany przez serię poprzecznych paneli zbiegających się przy końcówkach skrzydła. Wykorzystuje to strukturę rury LE, by zmaksymalizować napięcie w krytycznych sekcjach wejściowych — w efekcie większy unos i wyższy kąt przeciągnięcia, co poprawia przyspieszenie przy słabym wietrze, oraz możliwość efektywnego lotu przy niskich kątach natarcia dla lepszej kontroli i wyższych prędkości maksymalnych przy silnym wietrze.
Wszyte kompozytowe listwy usztywniające tworzą płaską, szybką krawędź spływu z minimalnym falowaniem.