Wysoka wydajność lotu
Fly IV to całkowicie przeprojektowane skrzydło, zaprojektowane z myślą o wydajności w freeride — Fly IV osiąga nowy poziom osiągów na kursie pod wiatr i z wiatrem. Szybsze, bardziej bezpośrednie i bardziej kompaktowe, daje wrażenie ostrzejszej i bardziej precyzyjnej kontroli niż kiedykolwiek.
Opis produktu
Wysoka wydajność lotu
Fly IV to całkowicie przeprojektowane skrzydło, zaprojektowane z myślą o wydajności w freeride — Fly IV osiąga nowy poziom osiągów na kursie pod wiatr i z wiatrem. Szybsze, bardziej bezpośrednie i bardziej kompaktowe, daje wrażenie ostrzejszej i bardziej precyzyjnej kontroli niż kiedykolwiek.
Co nowego?
- Nowa geometria krawędzi natarcia (LE) zapewniająca sztywność bez zwiększania średnicy.
- Krótszy rozpiętość skrzydła, szczególnie w większych rozmiarach, dla łatwiejszej kontroli.
- Uchwyt mono dla prostszego chwytu i lżejszego odczucia.
- Profil (camber) teraz zgodny z Fly IV Pro.
Kluczowe cechy i materiały
- StrojonY canopy dla wysokiej stabilności
- Kompaktowy współczynnik wydłużenia dla lepszej zwrotności
- Bezpośrednie i efektywne przenoszenie mocy
-Stopniowane materiały pokrycia (staggered canopy materials)
KLUCZOWE CECHY:
CARBON MONO HANDLE
Połączenie ultralekkiej konstrukcji z eleganckim, opływowym chwytem. Ten uchwyt oferuje lepszą kontrolę i precyzję, doskonale uzupełniając wysokie osiągi skrzydła przy zachowaniu czystej, nowoczesnej estetyki.
NP HIGH LIFT CONCEPT
Dzięki wyrafinowanej geometrii LE i kształtowaniu wejścia, każde skrzydło generuje maksymalny ciąg (moc i przyspieszenie) dla swojego rozmiaru. To znacząco zwiększa zakres zastosowań, pozwalając jeźdźcom używać mniejszego skrzydła niż zwykle w danych warunkach. Efekt: łatwiejsze prowadzenie i większa zwrotność.
HIGH TENSION CANOPY
Trójwymiarowy kształt krawędzi natarcia canopy definiowany jest przez szereg poprzecznych paneli zbiegających się przy końcówkach skrzydła. Wykorzystuje to strukturę rury LE do maksymalizacji napięcia w krytycznych sekcjach wejściowych — skutkuje to większym nośnym i wyższym kątem przeciągnięcia dla lepszego przyspieszenia przy słabym wietrze oraz możliwością efektywnego lotu przy niskich kątach natarcia dla lepszej kontroli i wyższych prędkości maksymalnych przy silnym wietrze.
PVC WINDOWS
Fly IV i FireFly wyposażone są w panele z PVC dla maksymalnej widoczności i trwałości. Starannie zintegrowane w układzie paneli, panele PVC zapewniają niezrównaną widoczność i wytrzymałość, pozwalając zachować orientację podczas przekraczania własnych granic na wodzie.
TUBULAR BAG
Idealnie dopasowany pokrowiec na skrzydło — z dołączonym uchwytem Mono. Dodatkowo w wersji Pro: pasek na ramię pełni funkcję leash’a na pas.
W ZESTAWIE: Carbon Mono Handle, Tubular Bag, adapter do pompki, zestaw naprawczy do bladdera.
Charakterystyka

STOPNIOWANY RIPSTOP
Powłoka (canopy) ma Ripstop 5x5 z przodu i Ripstop 6x6 z tyłu, zapewniając optymalną równowagę wytrzymałości do wagi. Poprzeczne panele utrzymują kształt pod obciążeniem i zmniejszają rozciąganie z upływem czasu.

Okna PVC
Fly IV i FireFly wyposażone są w panele z PVC dla maksymalnej widoczności i trwałości. Starannie zintegrowane w układ paneli, panele PVC zapewniają niezrównaną widoczność i wytrzymałość, pozwalając zachować orientację podczas przekraczania własnych granic na wodzie.

POWŁOKA O WYSOKIM NAPIĘCIU

POWŁOKA O WYSOKIM NAPIĘCIU
Trójwymiarowy kształt krawędzi natarcia powłoki jest definiowany przez serię poprzecznych paneli zbiegających się przy końcówkach skrzydła. Wykorzystuje to strukturę rury LE, by zmaksymalizować napięcie w krytycznych sekcjach wejściowych — w efekcie większy unos i wyższy kąt przeciągnięcia, co poprawia przyspieszenie przy słabym wietrze, oraz możliwość efektywnego lotu przy niskich kątach natarcia dla lepszej kontroli i wyższych prędkości maksymalnych przy silnym wietrze.

ZINTEGROWANA KONSTRUKCJA LIST
Wszyte kompozytowe listwy usztywniające tworzą płaską, szybką krawędź spływu z minimalnym falowaniem.
























