Wysoka wydajność lotu
Fly IV to całkowicie przeprojektowane skrzydło, zaprojektowane z myślą o wydajności w freeride — Fly IV osiąga nowy poziom osiągów na kursie pod wiatr i z wiatrem. Szybsze, bardziej bezpośrednie i bardziej kompaktowe, daje wrażenie ostrzejszej i bardziej precyzyjnej kontroli niż kiedykolwiek.
Czas wysyłki: Do 5 dni
Wysoka wydajność lotu
Fly IV to całkowicie przeprojektowane skrzydło, zaprojektowane z myślą o wydajności w freeride — Fly IV osiąga nowy poziom osiągów na kursie pod wiatr i z wiatrem. Szybsze, bardziej bezpośrednie i bardziej kompaktowe, daje wrażenie ostrzejszej i bardziej precyzyjnej kontroli niż kiedykolwiek.
Co nowego?
- Nowa geometria krawędzi natarcia (LE) zapewniająca sztywność bez zwiększania średnicy.
- Krótszy rozpiętość skrzydła, szczególnie w większych rozmiarach, dla łatwiejszej kontroli.
- Uchwyt mono dla prostszego chwytu i lżejszego odczucia.
- Profil (camber) teraz zgodny z Fly IV Pro.
Kluczowe cechy i materiały
- StrojonY canopy dla wysokiej stabilności
- Kompaktowy współczynnik wydłużenia dla lepszej zwrotności
- Bezpośrednie i efektywne przenoszenie mocy
-Stopniowane materiały pokrycia (staggered canopy materials)
KLUCZOWE CECHY:
CARBON MONO HANDLE
Połączenie ultralekkiej konstrukcji z eleganckim, opływowym chwytem. Ten uchwyt oferuje lepszą kontrolę i precyzję, doskonale uzupełniając wysokie osiągi skrzydła przy zachowaniu czystej, nowoczesnej estetyki.
NP HIGH LIFT CONCEPT
Dzięki wyrafinowanej geometrii LE i kształtowaniu wejścia, każde skrzydło generuje maksymalny ciąg (moc i przyspieszenie) dla swojego rozmiaru. To znacząco zwiększa zakres zastosowań, pozwalając jeźdźcom używać mniejszego skrzydła niż zwykle w danych warunkach. Efekt: łatwiejsze prowadzenie i większa zwrotność.
HIGH TENSION CANOPY
Trójwymiarowy kształt krawędzi natarcia canopy definiowany jest przez szereg poprzecznych paneli zbiegających się przy końcówkach skrzydła. Wykorzystuje to strukturę rury LE do maksymalizacji napięcia w krytycznych sekcjach wejściowych — skutkuje to większym nośnym i wyższym kątem przeciągnięcia dla lepszego przyspieszenia przy słabym wietrze oraz możliwością efektywnego lotu przy niskich kątach natarcia dla lepszej kontroli i wyższych prędkości maksymalnych przy silnym wietrze.
PVC WINDOWS
Fly IV i FireFly wyposażone są w panele z PVC dla maksymalnej widoczności i trwałości. Starannie zintegrowane w układzie paneli, panele PVC zapewniają niezrównaną widoczność i wytrzymałość, pozwalając zachować orientację podczas przekraczania własnych granic na wodzie.
TUBULAR BAG
Idealnie dopasowany pokrowiec na skrzydło — z dołączonym uchwytem Mono. Dodatkowo w wersji Pro: pasek na ramię pełni funkcję leash’a na pas.
W ZESTAWIE: Carbon Mono Handle, Tubular Bag, adapter do pompki, zestaw naprawczy do bladdera.
Specyficzne kody
Powłoka (canopy) ma Ripstop 5x5 z przodu i Ripstop 6x6 z tyłu, zapewniając optymalną równowagę wytrzymałości do wagi. Poprzeczne panele utrzymują kształt pod obciążeniem i zmniejszają rozciąganie z upływem czasu.
Fly IV i FireFly wyposażone są w panele z PVC dla maksymalnej widoczności i trwałości. Starannie zintegrowane w układ paneli, panele PVC zapewniają niezrównaną widoczność i wytrzymałość, pozwalając zachować orientację podczas przekraczania własnych granic na wodzie.
Trójwymiarowy kształt krawędzi natarcia powłoki jest definiowany przez serię poprzecznych paneli zbiegających się przy końcówkach skrzydła. Wykorzystuje to strukturę rury LE, by zmaksymalizować napięcie w krytycznych sekcjach wejściowych — w efekcie większy unos i wyższy kąt przeciągnięcia, co poprawia przyspieszenie przy słabym wietrze, oraz możliwość efektywnego lotu przy niskich kątach natarcia dla lepszej kontroli i wyższych prędkości maksymalnych przy silnym wietrze.
Wszyte kompozytowe listwy usztywniające tworzą płaską, szybką krawędź spływu z minimalnym falowaniem.