Boom do żagla wind NeilPryde ATEC 25

Name: Boom do żagla wind NeilPryde ATEC 25
Brand: Neilpryde
SKU: 152142-000_0999-140
Price: 1169 PLN
Availability: InStock

Indeks: 152142-000_0999-140 | Producent: Neilpryde

1 169,00 zł

Dostępność: średnio

Czas wysyłki: Do 5 dni

Rozmiar

Opis

Nowość w naszej ofercie na 2026 rok — ATEC 25 to najcieńszy aluminiowy bom, jaki kiedykolwiek wyprodukowaliśmy. Precyzyjnie wykonany z myślą o uniwersalności, wytrzymałości i przystępnej cenie, ten monocoque aluminiowy bom jest stworzony dla windsurferów na każdym poziomie. Zawiera wiele wysokowydajnych komponentów znanych z naszych topowych bomów, oferując idealne połączenie wytrzymałości, kontroli i komfortu. Wersja ATEC 25 zwiększa precyzję dzięki smuklejszemu, ergonomicznemu uchwytowi o średnicy 25 mm, zapewniając komfortowe, lekkie i responsywne odczucie. Z ATEC 25 nie trzymasz jedynie boma — trzymasz najlepszy.

Specyficzne kody

ean13: 4045533774321

Cechy produktu

VT JOINT

Zwiększa powierzchnię kontaktu między mocowaniem boma a masztem. Może być używany na każdym maszcie o standardowej średnicy. Zmniejsza ryzyko punktowego obciążenia. Minimalizuje luz między połączeniem boma a masztem. Umożliwia łatwą regulację wysokości boma.

MAST CUP

Mast cup zapewnia 2 punkty kontaktu między cup a masztem, tworząc pewne połączenie i gwarantując świetne przenoszenie mocy.
Kształt V akceptuje różnice w standardowych średnicach masztów. Nieco cieńsze maszty osadzają się głębiej w V, szersze — bardziej na zewnątrz. VT-Joint jest standardem we wszystkich bomach NeilPryde.

OPTYMALNY KĄT CLEATA

Nowo zoptymalizowany kąt cleata sprawia, że dokręcanie i luzowanie jest wyjątkowo proste. Dodatkowo zapewnia, że lina nigdy nie poluzuje się ani nie przesunie przypadkowo podczas sesji.

ZINTEGROWANA DŹWIGNIA BOMA

Zintegrowana dźwignia boma ułatwiająca blokowanie i otwieranie. Zaprojektowana z mniejszą powierzchnią i niższą wagą.

TRIM-PIN — KONSTRUKCJA DŹWIGNI

Podwójne wkładki z łatwą do obsługi dźwignią blokującą i otwierającą. Umożliwia łatwą regulację tylnej części, optymalne rozłożenie obciążeń oraz sztywną łączność między korpusem boma a końcówką tail.